地中海航运公司（MSC）于周六宣布，由于前一天MSC Platinum III遭受袭击，公司将停止所有船只过境红海。

“出于对这一事件的关切以及为了保护我们船员的生命和安全，MSC船只将不再通过苏伊士运河，直到红海通道变得安全为止。目前，一些航线将改道好望角。” MSC表示。

达飞海运集团(CMA CGM) 于 12 月 16 日宣布，已停止所有船只通过红海，称红海局势进一步恶化，安全担忧日益加剧。

该公司表示：“我们决定立即指示该地区所有计划通过红海的达飞集装箱船抵达安全区域，暂停航行，在安全水域中等待另行通知。”

早在MSC，CMA宣布之前，马士基（MSK）和赫伯罗特（HPL）已暂停船只通过红海。12 月 15 日，集装箱船 Maersk Gibraltar 险些遭遇无人机袭击，随后马士基就采取了暂停措施。

包括以星（ZIM）在内的航运公司已经将部分该地区的航线转移到绕行好望角的更长航线。

与此同时，东方海外（OOCL）已停止接受以色列货物直至另行通知，理由是“运营问题”。

现代商船（HMM）表示：“作为预防措施，我们已指示所有将通过苏伊士运河的现代商船改道前往好望角，以确保安全交付货物并保护我们的船员和船只。”

避开红海和苏伊士运河绕行好望角，会使亚洲至欧洲的航程增加约 7,000 海里，并额外增加 10 – 14 天的航行时间。以从上海到鹿特丹为例，以 18 节的航行速度经好望角改道，则运输时间将从 25 天增加到 33 天。

大规模改道可能会导致供应链中断，引起类似于 2021 年 3 月“长赐”号堵塞苏伊士运河的情况。

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