本月开始为了帮助巴拿马运河应对气候变化，将新征收“淡水”附加费，这会使航运业每年花费高达3.7亿美元，对已经受到冠状病毒影响的海事公司来说又是新的打击。

巴拿马运河是世界上最繁忙的航运路线之一，去年处理了近14,000次过境。上个月它表示，将自2月15日起对任何长度超过125英尺的船征收10,000美元的费用。

巴拿马运河依靠附近加敦湖的水源，但因遭遇干旱，已经影响了阻塞点的水位。巴拿马运河当局还表示，将根据加敦湖的水位收取可变的附加费，以确保运河有足够的水。

当局称这些收费是缺乏降雨的结果，是应对气候变化影响所需的短期措施。

代表全球逾80％商船队的国际航运商会（ICS）本周四表示，他们已与运河当局共同讨论从四月起对通行费单独增加收费，因此对新征收的淡水费感到惊讶。

ICS秘书长Guy Platten在谈到船舶使用清洁能源的新规定时表示：“行业目前正面临全球性的价格压力，一方面需求受到冠状病毒的严重打击，另一方面还在适应新的含硫规定”。

冠状病毒的流行已经扰乱了供应链，破坏了全球运输，导致某些类型的运输（包括集装箱运输）遭受商业损失。

由于1月份开始实施严格的新硫排放规定，因此行业还必须支付数十亿美元的额外燃料成本。

Platten说，全球航运业已经在“以微薄的利润率”运营。

“ICS计算得出，按目前的水位，仅“淡水费用”就可能使全球航运花费2.3亿美元。在最坏的情况下，每年支出可能高达3.7亿美元，”他说。

“我们正处于投资达成未来低排放目标的敏感时期，在没有充分警告的情况下，这项新的巨额成本会给行业带来不适当的压力，” Platten说。他敦促运河当局“重新考虑这个仓促决定”。

运河官员没有立即发表回应。

上个月的一项研究估计，要使航运业达到联合国到2050年削减碳排放的目标，至少需要在新燃料技术上投资1万亿美元。