海关总署关于对美加征关税商品市场化采购排除通关事项的公告
根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规，现就对美加征关税商品市场化采购排除（以下简称市场化排除）的进口通关手续事宜公告如下：
一、实施日期
自2020年3月2日起，海关接受市场化排除报关单进口申报。
二、报关单填报规范
已获得市场化排除编号的收货人，申报排除商品时应当在报关单“随附单证及编号”项下的“单证代码”栏选择反制措施排除代码“0”，并在“单证编号”栏输入18位排除编号，相关商品将不再加征对美301措施反制关税。
收货人申报时未填写排除编号的，相关报关单商品如涉及加征对美301措施反制关税，将实施加征关税。
三、自动排除事项
符合减免税政策的原产于美国的进口商品，收货人申报时应当在报关单备案号栏中填报海关出具的《海关进出口货物征免税证明》编号，将自动排除加征对美301措施反制关税。
低值货物类快件（C类快件）中原产于美国的进口商品，将自动排除加征对美301措施反制关税。
已实施且在有效期内的其他排除措施仍按照现行规定办理通关手续，将自动排除加征对美301措施反制关税，无需填报排除编号。
四、关于担保等相关事宜
收货人自2020年3月2日起申报进口涉及加征对美301措施反制关税商品，如未取得排除编号，可以就此向海关申请凭税款担保先予放行货物。其他放行后向海关申请适用市场化排除措施的，海关不予受理，所征税款不予调整。
2020年3月2日（含）后申报进口且符合减免税政策的原产于美国的商品，如此前出具的《海关进出口货物征免税证明》（简称《征免税证明》）已包含加征对美301措施反制关税的，减免税申请人可以向主管海关申请变更《征免税证明》。
通关中如遇问题，可拨打海关服务热线12360进行咨询。
特此公告。
海关总署
2020年2月24日
申请程序：
一、申请主体按要求完整填写申请排除商品税则号列、采购计划金额等排除申请信息；经核准后，及时上传成交信心。
二、在报关进口前，申请主体根据拟报关信息，通过排除申报系统提交我声明并领取排除编号。
三、在报关进口时，申请主体需按照海关申报规范在报关单相关栏目中填写排除编号，并按规定办理报关手续
排除申报系统 https://gszx.mof.gov.cn/
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2020版国际贸易术语解释
EXW 工厂交货
【风险】于卖方在其场地或其他指定地点备好货物时转移至买方。买方承担届时起至目的地的全部风险。
FCA 货交承运人
【风险】于卖方在适宜卸载的指定地点将货物交付给承运人照管或卖方在其场地装货后即转移至买方。
CPT 运费付至
【风险】于卖方在约定地点将货物交给承运人接收时转移至买方。卖方支付将货物运输至指定目的地的运输费用。
CIP 运费及保险费付至
【风险】于卖方将货物交付给承运人时转移至买方。卖方安排将货物运输至目的地，并就买方风险办理与货运险ICC(A)条款类似的保险*。
DAP 所在地交货
【风险】于卖方在适宜卸货的指定目的地交货时转移至买方。
DPU 卸货地交货
【风险】于货物在指定目的地卸载后即转移至买方。
DDP 完税后交货
【风险】在卖方在适宜卸货的指定目的地交货时转移至买方，税费由卖方承担。
* 上述七种贸易术语规则适用于“任何运输方式”，用于货物不在船上或船边移交的情形。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
FAS 装运港船边交货
【风险】于卖方将货物交至船边时转移至买方。
FOB 装运港船上交货
【风险】于货物被装载上船后即转移至买方。
CFR 成本加运费
【风险】于货物被装载上船后即转移至买方。卖方承担将货物运输至目的港所产生的运费及未付税费。
CIF 成本、保险费加运费
【风险】于卖方在船上交货时转移至买方。卖方承担运费，并负责为买方风险办理与货运险ICC(C)条款类似的保险*。
* 上述四种为“海运”规则，针对放置在船上、船边或港口的货物而设计的。
订立国际贸易合同时应考虑的几个问题
国际贸易法
包括处理跨国贸易时所适用的规则和惯例。很多国家都已加入世界贸易组织（WTO）及其争端解决机构。世贸组织争端解决机构对争端的管辖具有排他性、强制性。
英国夏礼文律师事务所（HFW）
合同
合同是当事双方之间受法律约束的协议，合同的签订意味着法院或仲裁庭可以强制执行双方的权利和义务，亦可以就违约损害赔偿作出裁决。
英国夏礼文律师事务所（HFW）
合同磋商
除销售合同的标准因素外，在洽谈国际采购条款时，价格以外的条款也应特别注意。质量保证、财务稳定、履约能力、装运方式、付款工具、贸易术语等同样至关重要。
英国皇家采购与供应学会（CIPS）
危险货物
历史数据显示，平均每60 天左右发生一次集装箱船火灾，而且这种情况存在逐渐变糟的可能。这表明正确分类、申报、装箱、系固、标记、张贴铭牌、配载船上货物至关重要。所有参与危险货物装卸的人员（包括岸上人员）均有法律义务接受充分培训。
TT Club
金融工具
从基于完全信任的记账方式，到通过信用证和银行托收提供额外担保的“无风险”提前付款方式，付款方式多种多样。
英国皇家采购与供应学会（CIPS）
货物运输组件装载实操规则
65%的货损事件可归因于装箱和系固不良或不当。除货损外，这类事件还可能导致责任或造成人身伤亡， 这也是TT Club 联合货物事件通知系统（CINS）、全球货主论坛（GSF）、国际货物装卸协调协会（ICHCA）以及世界航运公会（WSC）发起全球“#Fit4Freight”动议的原因。
TT Club
登记出口商/进口商
在装货环节，贸易术语与实际情况往往存在不一致。例如，如果卖方不想成为登记出口商，则必须考虑使用一个更为恰当的术语。货运代理人若作为登记出口商/进口商，可能会面临超出他们标准保险范围的责任。因此，建议货运代理人在进行此类活动时重新审阅保险承保范围。
英国国际货运协会（BIFA）
原始装运条件
在装货环节，贸易术语与实际情况往往存在不一致。最好的解决办法是在订立初始合同时就解决这个问题，或者使用另一个更为恰当的术语，例如，如果收货卡车能自行把货物装上车辆，则可使用FCA 术语，在托运人门前将货物交给承运人。
英国国际货运协会（BIFA）
验证毛重（VGM）
2016 年7 月起强制实施的海事规则要求托运人必须获取载货集装箱的VGM 重量，并提前将其告知海运承运人以便承运人制定船舶配载计划。该海事规则对准确提供待运货物各方面信息的现有法定和合同义务作出了明确。
TT Club
进口清关
在DDP 术语下，未在货物运输目的地所在国内设置进口商常常会带来一些问题，可能会导致清关迟延并导致产生滞箱费/滞港费。因此，在进行贸易洽谈时应该考虑到这个问题并在目的地所在国指定和委托一名清关代表。
英国国际货运协会（BIFA）
海关
进口商品时，您将需要提供商品代码，以便对您的商品进行分类、申请欧盟经济运营商注册和识别（EORI）号码、向海关申报进口商品——大多数贸易商会委托货运代理人处理这一事宜——以及支付
增值税和关税。您还可能需要取得进口许可证。
国际物流与运输学会（CILT）
可保风险
运输途中的货物可能面临的潜在风险极其广泛，从货物被盗或受损，到火灾或其他危险。承运人的责任是有限的，所以确保货物从起运到抵达目的地的全部运输过程均有恰当的保险保障是至关重要的。
TT Club
集装箱滞港费/滞箱费
滞港费是航运公司针对已抵达目的港、但未在指定免费使用期内提货的载货集装箱按日收取的费用。滞箱费是航运公司针对已完成卸货、但未在指定免费使用期内返还空箱的集装箱按日收取的费用。
更多信息请点击|国际物流与运输学会（CILT）
尽职调查
国际供应链要求货运代理人和其他供应商与他国商业实体订立合同。为管理所涉风险，所有利害相关方（包括卖方/买方和各运输服务供应商）均需严格执行尽职调查程序。
TTClub/英国国际货运协会（BIFA）
欺诈性指示
欺诈性付款指示可能导致合法收款人无法收到款项。从简单骗局到网络攻击，欺诈性指示是国际贸易中的常见威胁，并且随着提单和其他物权凭证（包括电子提单）重要性的增加，这一威胁有愈演愈烈之势。
英国夏礼文律师事务所（HFW）
犯罪
货物被盗仍然是最主要的供应链中断原因之一。货物被盗不仅导致直接经济损失，还会严重影响品牌声誉和库存管理能力。互联网为货物盗窃不断国际化提供了条件。
TT Club
经认证的经营者（AEO 企业）
世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》（SAFE）通过实施各项计划来保障国际贸易安全，包括在欧洲实施AEO 计划和在美国实施“海关—商贸反恐怖联盟”计划。
国际物流与运输学会（CILT）